camber
Il camber è l’angolo tra il piano della ruota e la verticale osservando il veicolo da davanti o da dietro.
Camber positivo e negativo
Il camber negativo colloca la parte superiore della ruota verso l’interno rispetto a quella inferiore; il camber positivo la colloca verso l’esterno. Con i dati misurati devono essere indicati convenzione di segno e sistema di coordinate.
Il camber statico è solo un punto operativo. Escursione della sospensione, rollio, sterzo, cedevolezza, carico e forze dello pneumatico possono modificarlo durante la marcia. Gli ingegneri regolano tali variazioni per gestire contatto e forze dello pneumatico, ma più camber negativo non è automaticamente migliore perché contano anche frenata, usura in rettilineo, resistenza al rotolamento e costruzione dello pneumatico.
Il camber è diverso dalla convergenza, che descrive la direzione delle ruote in pianta, e dall’inclinazione dell’asse di sterzo, che descrive un asse della sospensione anziché il piano della ruota.
Per la variazione del camber durante corsa e sterzata, vedere Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.