tamponi di fine corsa in compressione / arresti in estensione
I tamponi di fine corsa in compressione e gli arresti in estensione limitano il movimento della sospensione vicino alle estremità di compressione ed estensione dell’escursione.
Tampone di compressione
Un tampone di compressione entra in funzione vicino alla massima compressione. Evita contatti dannosi o una corsa eccessiva e spesso agisce come molla secondaria progressivamente più rigida prima del limite meccanico duro. Materiale, forma, spazio libero e punto di intervento influenzano la rigidezza alla ruota e il controllo della carrozzeria sotto carico elevato o in presenza di grandi irregolarità stradali.
Arresto in estensione
Un arresto in estensione limita tale movimento. Può essere integrato nell’ammortizzatore oppure costituito da una molla interna, una cinghia, un tampone di fine estensione o un altro elemento meccanico. Protegge giunti e componenti da un’estensione eccessiva e può influenzare il modo in cui la ruota segue un dosso o un avvallamento.
Non sono componenti di emergenza inutilizzati
Gli arresti possono far parte della normale taratura delle sospensioni, anziché essere toccati soltanto in un evento estremo. Un contatto ripetuto o precoce può anche indicare carico elevato, altezza di marcia insufficiente, molle indebolite, parti non adatte o un guasto. Ruota, molla e ammortizzatore raggiungono i loro limiti attraverso rapporti di movimento diversi.
Per l’escursione della sospensione e il movimento dei componenti, vedere Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics. Il comportamento di molle e ammortizzatori è spiegato in Suspension Springs e Suspension Dampers.