SAE J1772
SAE J1772 est la pratique recommandée en Amérique du Nord pour le coupleur de recharge conductive et l’interface entre un véhicule électrique et l’équipement de recharge. Elle couvre les exigences physiques, électriques, fonctionnelles et de performances, et ne se limite donc pas à désigner une forme de fiche.
Norme et connecteur
Dans l’usage courant, connecteur J1772 désigne généralement le connecteur CA à cinq contacts pour véhicule, communément appelé Type 1. SAE J1772 est plus large : elle définit la prise du véhicule et le connecteur correspondant, les fonctions de contrôle et les exigences opérationnelles de la recharge conductive.
L’interface transporte le courant alternatif et assure les fonctions de pilote de contrôle et de proximité utilisées par le véhicule et l’Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE). Pendant la AC Charging, le chargeur embarqué du véhicule convertit le courant alternatif fourni en courant continu pour la batterie de traction.
J1772 ne désigne pas à lui seul une puissance de recharge ou un type d’alimentation électrique précis. La puissance réelle dépend de l’alimentation, de l’EVSE, du câble, des caractéristiques nominales du connecteur et des limites du véhicule. Il n’est pas non plus synonyme d’un niveau de recharge, d’un système de paiement ou d’un protocole de réseau de recharge.
Le Combined Charging System (CCS) Combo 1 utilise la partie supérieure dérivée de J1772 pour le courant alternatif et la signalisation, et ajoute deux contacts CC plus grands en dessous. Un véhicule peut donc disposer d’une prise Combo 1 qui accepte aussi bien le connecteur CA J1772 qu’un connecteur CC plus grand, mais les noms J1772 et CCS Combo 1 ne sont pas interchangeables.
Pour comparer Type 2, CCS, J3400, CHAdeMO et d’autres interfaces, consultez EV Charging Connectors and Inlets.