XPENG P7i 610 AWD-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2023, MY2024
Viimeksi muokattu: elok. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin XPENG P7i 610 AWD lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
200 kW
Akun kapasiteetti
86,2 kWh
Arkkitehtuuri
400 V

86,2 kWh — 86.2 kWh NMC (CATL)

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 91,4 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 90,1 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 162,1 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 2,32 C
Keskimääräinen C-arvo 1,71 C
Optimaalinen latausalue 6% – 69%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 135,1 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 23m 8s
Latausaika 10–80 % 21 m 25 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 91,4 kW 54 m 15 s 82,7 kWh
10-100% 90,1 kW 49 m 33 s 74,4 kWh
10-80% 162,1 kW 21 m 25 s 57,9 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? ? ? ?
10-100% ? ? ? ?
10-80% ? ? ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja XPENG P7i 610 AWD:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.