BMW i3 40 xDrive-latauskäyrä ja suorituskyky

MY2027
Viimeksi muokattu: lokak. 10, 2026

Alla oleva käyrä näyttää mallin BMW i3 40 xDrive lataustehon akun eri varaustasoilla. Toimintamatka- ja aikakaaviot antavat lisätietoja.

Latauksen kohokohdat

DC-latauksen enimmäisteho
300 kW
Akun kapasiteetti
87,5 kWh
Arkkitehtuuri
672 V

87,5 kWh — 82.8 kWh

Latauksen suorituskyky

Keskimääräinen latausteho 0–100 % 1,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–100 % 1,0 kW
Keskimääräinen latausteho 10–80 % 1,0 kW

Edistyneet mittarit

Suurin C-arvo 0,01 C
Keskimääräinen C-arvo 0,01 C
Optimaalinen latausalue 0% – 100%

Aika-analyysi

Toimintamatka-analyysi

Keskeiset havainnot

Tehollinen latausteho, johon sisältyy 5 minuuttia lisäaikaa 0,9 kW
Optimaalinen latauksen lopetusaika 5234m 28s
Latausaika 10–80 % 13 h 0 m 37 s

Lataustehon analyysi

SoC-alue Latausaseman antoteho (kW) Kokonaisaika Lisätty energia
0-100% 1,0 kW 15 h 9 m 28 s 82,8 kWh
10-100% 1,0 kW 6 h 26 m 31 s 74,5 kWh
10-80% 1,0 kW 13 h 0 m 37 s 58,0 kWh

Ajojaksolla lisätty toimintamatka per minuutti

SoC-alue EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-100% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?
10-80% ? 0,1 km (0,1 mi) ? ?

Latauskäyrän tiedot (0–100 % SoC)

SoC Latausaseman antoteho Kokonaisaika 0 %:sta alkaen Akkuun siirtynyt energia

Latausaseman antoteho on latausaseman tuottama teho. Akkuun siirtynyt energia on määrä, joka todella päätyy akkuun: noin 5 % häviää matkalla lämpönä ja muunnoksissa, ja latausajat lasketaan tämän pienemmän energiamäärän perusteella. Kun energia jaetaan ajalla, tulos on siksi noin 5 % pienempi kuin latausaseman antotehon sarakkeessa. Viiden prosentin arvo on arvio – todellinen lataushäviö vaihtelee lämpötilan, varaustason ja käytetyn latausaseman mukaan. Lue lisää lataushäviöstä

Lisätietoja

Vaihtoehtoiset mallit

Nopeasti laajenevassa sähköautomarkkinassa EVKX.net on tunnistanut useita vaihtoehtoja BMW i3 40 xDrive:lle, joita kannattaa harkita ominaisuuksien, teknisten tietojen ja hinnoittelun perusteella.