Lämpöpumppu
Lämpöpumppu on ilmastointijärjestelmä, joka siirtää lämpöä auton ja ympäristön välillä sen sijaan, että kaikki matkustamon lämpö tuotettaisiin suoraan sähköisellä vastuslämmittimellä.
Tehokkuus ja COP
Lämmityksessä lämpökerroin (COP) on hyödyllisen lämpötehon suhde sähköiseen syöttötehoon, kun ne mitataan samalla perusteella ja ilmoitetuissa käyttöolosuhteissa. Lämpöpumpun COP voi olla yli 1, koska se siirtää lämpöä eikä muuta kaikkea käyttämäänsä sähköä lämmöksi.
COP ei ole vakio. Ulkolämpötila, ilmankosteus, kylmäaineen lämpötilat, lämmönsiirtimien olosuhteet, käytettävissä oleva hukkalämpö, matkustamon lämmöntarve ja sulatustoiminto voivat kaikki muuttaa sitä.
Sähköinen vastuslämmitin tuottaa lämpöä suoraan sähköenergiasta. Electric Resistance Heater and PTC Heater on yksi tällainen ratkaisu. Vastuslämmitys on erillinen lämmönlähde, eikä se kuulu lämpöpumpun COP-väitteeseen. Sähköauto voi käyttää sitä varalla tai lisälämmönlähteenä, kun tarvitaan nopeaa lämpenemistä tai enemmän lämpöä.
Miksi sillä on merkitystä sähköautossa
Matkustamon lämmitys ottaa energiaa ajoakusta, ellei käytettävissä ole muuta energialähdettä. Sopivissa olosuhteissa lämpöpumppu voi vähentää tietyn matkustamon lämmitystarpeen vaatimaa sähköenergiaa vastuslämmitykseen verrattuna.
Lämpöpumpun olemassaolo ei tarkoita kiinteää parannusta talvitoimintamatkaan. Järjestelmän rakenne, sää, matkan pituus, ohjelmisto ja esilämmitys tai -jäähdytys vaikuttavat kaikki tulokseen. Esivalmistelu auton ollessa liitettynä lataukseen voi myös muuttaa sitä, kuinka suuri osa ilmastointienergiasta tulee laturista ajoakun sijaan.
Katso Heating, Ventilation and Air Conditioning, jossa käsitellään matkustamon ilmastoinnin, akun lämmön, esivalmistelun ja kylmän sään energiankulutuksen välisiä yhteyksiä.