Päällekkäisten kolmiotukivarsien jousitus
Päällekkäisillä kolmiotukivarsilla toteutettu jousitus ohjaa pyörää erillisillä ylemmillä ja alemmilla tukivarsilla.
Rakenne
Tukivarret yhdistävät korin tai apurungon pyöränkannattimeen nivelten kautta. Niiden ei tarvitse olla kirjaimellisesti A-muotoisia: Kumpikin varsi voidaan jakaa erillisiksi linkeiksi, ja jousi sekä vaimennin voivat toimia suoraan tai muun mekanismin välityksellä. Kahden tukivarsitason avulla voidaan muokata camber-muutosta, kallistuskeskiön liikettä, ohjausakselin sijaintia sekä nyökkimistä tai perän painumista vastustavaa geometriaa.
Säätövapaus vaatii enemmän osia ja tilaa. Ylätukivarsi kilpailee renkaan liikealueen, korirakenteen, törmäystilan ja joskus etutavaratilan kanssa. Tukivarsien pituus, nivelten sijainti, puslien jäykkyys ja liikesuhde ratkaisevat, tuottaako teoreettinen vapaus hyödyllisen pyöränhallinnan.
Päällekkäiset kolmiotukivarret ovat siis rakenneluokka, eivät mukavuuden tai ajo-ominaisuuksien tae. Alkuperäinen Toyota RAV4 yhdisti esimerkiksi MacPherson-joustintuet edessä kolmiotukivarsiin ja pitkittäistukivarteen takana. Laajempi vertailu löytyy artikkelista Suspension layouts and geometry.