Karbidipinnoitetut jarrulevyt
Karbidipinnoitetuissa jarrulevyissä metallisen levyrungon pinnalla on ohut ja kova karbidipohjainen kitkakerros; koko levyä ei siis valmisteta karbidista.
Mitä pinnoite muuttaa
Eräässä tuotantoratkaisussa harmaavalurautalevyn pinnalle levitetään volframikarbidia. Kovan pinnan tarkoitus on vähentää kulumista, korroosiota ja jarrupölyn muodostumista, samalla kun perinteinen metallilevy säilyy rakenteellisena ja lämpöä käsittelevänä perustana. Pinnoite, levitysmenetelmä, pinnan viimeistely ja yhteensopiva jarrupalamateriaali muodostavat yhden suunnitellun järjestelmän; pelkkä nimitys ei siksi tarkoita samaa suorituskykyä kaikilla toimittajilla.
Karbidipinnoitetut levyt eivät ole sama asia kuin hiilikeraamiset levyt. Niissä säilyy metallinen alusta, joka pintakäsitellään, kun taas keraamisen komposiittilevyn runko valmistetaan eri materiaalista eri menetelmällä. Niitä ei myöskään pidä sekoittaa koristeellisiin tai tilapäisiin korroosiosuojapinnoitteisiin.
Korroosio- ja pölyominaisuuksista voi olla hyötyä sähköautoissa, koska regeneratiivinen jarrutus voi jättää kitkajarrut käyttämättä pitkiksi ajoiksi. Kitkajarruja tarvitaan silti aina, kun regenerointi ei pysty tuottamaan pyydettyä hidastuvuutta.
Jarrujärjestelmän laajempi rakenne ja sähköautolle ominainen käyttötapa selitetään kohdassa Brake Systems.