Vehicle-to-Everything (V2X)
Vehicle-to-everything (V2X) es un término general para los usos de transferencia de energía de los VE en los que un vehículo puede suministrar la energía eléctrica almacenada a una carga externa, una propiedad, otro vehículo o el sistema eléctrico.
Las ramas de transferencia de energía
La última letra identifica el destino de la energía:
- Vehicle-to-Load (V2L) alimenta aparatos o equipos desde una toma o un adaptador del vehículo.
- Vehicle-to-Home (V2H) integra el vehículo con el sistema eléctrico de una vivienda para respaldo o gestión energética.
- Vehicle-to-Building (V2B) alimenta o apoya las cargas de un edificio comercial, institucional o de varias viviendas.
- Vehicle-to-vehicle (V2V) transfiere energía de un vehículo a otro mediante equipos compatibles.
- Vehicle-to-Grid (V2G) intercambia energía con el sistema eléctrico público según las normas aplicables de interconexión y mercado.
Estas ramas comparten la idea de exportar energía, pero no son capacidades de producto intercambiables. Un vehículo con una toma V2L puede no admitir carga bidireccional de CC. Una instalación doméstica de respaldo puede impedir la exportación a la red. V2G puede requerir equipos aprobados, medición, un programa de una compañía eléctrica o un agregador y autorización local.
El resultado compatible depende del sistema completo: hardware y software del vehículo, EVSE o inversor, comunicaciones, instalación eléctrica, protección, controles y reglas operativas. Por tanto, una afirmación de que un vehículo está «preparado para V2X» debe comprobarse para la rama exacta, los equipos compatibles, el límite de potencia, el conector, el mercado y la versión de software.
Límite terminológico importante
En conversaciones sobre carga y energía, V2X se refiere a estos usos de transferencia de potencia. En la conducción conectada y automatizada, comunicación V2X significa el intercambio de datos vehicle-to-vehicle, vehicle-to-infrastructure, vehicle-to-network y otros relacionados. Ese significado de comunicación no implica que la batería de tracción pueda exportar potencia eléctrica útil.
La transferencia de energía V2X también es distinta de la carga inteligente unidireccional. La carga inteligente puede desplazar o reducir la demanda mientras la energía continúa fluyendo únicamente hacia la batería.
Para conocer la arquitectura de carga subyacente, las normas, la protección y las cuestiones que deben verificarse, consulte Bidirectional Charging.