Vectorización de par
Vectorización de par es una tecnología de sistema de propulsión que varía la cantidad de par entregado a cada rueda para mejorar el manejo, las prestaciones en curva, la estabilidad y la tracción. En vehículos eléctricos con múltiples motores, esto puede lograrse únicamente mediante control electrónico.
Cómo Funciona
Durante la curva, las ruedas exteriores recorren una trayectoria más larga que las interiores. Al enviar más par a las ruedas exteriores, el vehículo gira más fácilmente en la curva — reduciendo el subviraje y haciendo que el vehículo se sienta más ágil y receptivo.
En vehículos eléctricos, la vectorización de par puede implementarse mediante varios métodos:
- Vectorización con doble motor: Variando la potencia entre los ejes delantero y trasero
- Motores independientes por rueda: La forma más precisa, con un motor por rueda
- Vectorización basada en frenos: Aplicando el freno en las ruedas interiores para redirigir el par
- Diferencial electrónico: Uso de un paquete de embragues o disposición de doble motor en un eje
Los motores eléctricos responden mucho más rápido que los diferenciales mecánicos — en milisegundos en lugar de décimas de segundo —, lo que hace que la vectorización electrónica de par sea excepcionalmente precisa y eficaz.
Por qué importa
La vectorización de par mejora tanto la seguridad como el disfrute de la conducción. En condiciones resbaladizas, optimiza la tracción dirigiendo la potencia a las ruedas con más agarre. En una conducción enérgica, agudiza la respuesta al giro y permite mayores velocidades en curva.
Para los compradores de vehículos eléctricos interesados en la dinámica de conducción, la capacidad de vectorización de par — especialmente con motores dobles o cuádruples — es un factor diferenciador significativo.
Valores comunes
- Tiempo de respuesta: 1–10 milisegundos (eléctrico) vs más de 100 ms (mecánico)
- Tipos: basado en frenos (básico), a nivel de eje (doble motor), a nivel de rueda (cuádruple motor)
- Implementaciones destacadas: Rivian quad-motor, Porsche Taycan, BMW iX M60, Lotus Eletre