Carga de CA monofásica y trifásica
La carga de CA monofásica y trifásica describe cuántas fases de suministro de corriente alterna alimentan el EVSE y el cargador de a bordo del vehículo. El número de fases puede afectar de forma importante a la potencia disponible, pero no la determina por sí solo.
Cómo afecta el número de fases a la carga
En una conexión monofásica, la potencia es aproximadamente la tensión multiplicada por la corriente y el factor de potencia. En una conexión trifásica equilibrada, la potencia es aproximadamente √3 multiplicado por la tensión entre fases, la corriente y el factor de potencia. Por tanto, una conexión monofásica europea típica de 230 V, 16 A ofrece unos 3,7 kW, mientras que una conexión trifásica de 400 V, 16 A ofrece unos 11 kW antes de las pérdidas y otros límites.
El automóvil debe poder utilizar las fases ofrecidas. Un punto de carga trifásico no hace que un cargador de a bordo monofásico cargue en las tres fases, y algunos vehículos utilizan solo una o dos fases en determinadas configuraciones de mercado. El vehículo, el EVSE, el cable, el circuito, el suministro del edificio y la gestión local de la carga pueden imponer un límite inferior de corriente o potencia.
La configuración de fases también es independiente del tipo de conector. Una interfaz de tipo 2 puede admitir CA monofásica o trifásica, mientras que la instalación real y el vehículo determinan cuál se utiliza. La carga rápida de CC no alimenta directamente el cargador de a bordo con CA de la red; la conversión se realiza en el cargador externo.
Para el dimensionamiento del circuito, los cables fijos, los cargadores murales con toma, el equilibrio de carga y la diferencia entre la capacidad del suministro y los límites de carga del vehículo, consulte Home EV Charging.