giro inducido por el recorrido
El giro inducido por el recorrido es un cambio en el giro o la convergencia de una rueda causado por el movimiento de suspensión sin que el conductor actúe sobre la dirección.
Cómo se produce
Cuando la rueda se mueve en compresión y extensión, la barra de dirección y los brazos de suspensión siguen arcos diferentes. Su geometría relativa puede hacer girar el portamanguetas. Casquillos, articulaciones, subchasis y carrocería pueden añadir giro por flexibilidad bajo fuerzas de carretera, frenado o tracción; es un efecto relacionado, pero distinto del puramente cinemático.
Puede medirse para una rueda o como respuesta del eje durante el movimiento vertical y el balanceo. La curva debe acompañarse del signo, la posición de referencia, la dirección del recorrido, el estado de la dirección y si se aplicaron cargas de flexibilidad.
Los diseñadores pueden ajustar una pequeña respuesta para favorecer la estabilidad y la entrada en curva, pero una variación involuntaria o asimétrica puede hacer que el vehículo reaccione a baches, frenadas, carga o cambios de altura. La alineación a altura normal por sí sola no revela la curva completa.
Para el comportamiento de la trayectoria de rueda, las barras de dirección y la flexibilidad, consulta Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.