Búfer de batería
Un búfer de batería es energía que el sistema de gestión de la batería mantiene fuera de todo o parte del intervalo de carga normal que se muestra al conductor. Es un límite de control aplicado a las mismas celdas, no un compartimento independiente ni un conjunto de celdas de reserva.
Dos significados que no deben confundirse
La palabra búfer se utiliza de forma imprecisa. Puede describir:
- Márgenes protectores inaccesibles: energía por encima o por debajo de la ventana accesible al conductor que permanece no disponible durante el funcionamiento normal.
- Reserva accesible bajo cero: energía que el vehículo todavía puede utilizar para la propulsión después de que el cuadro de instrumentos indique 0%, pero antes de que esta se detenga.
La segunda cantidad sigue siendo energía utilizable. Por ello, EVKX la incluye en la capacidad neta y la registra por separado como búfer utilizable cuando se conoce la cantidad. No debe confundirse con el margen inferior inaccesible que permanece después de la desconexión de la propulsión.
Consulta Gross and Net Battery Capacity para conocer los términos de capacidad y Battery Operating Window para los límites que aplica el sistema de gestión de la batería.
Por qué existe un búfer
Los márgenes protectores ayudan al sistema de control a mantener cada grupo de celdas supervisado dentro de los límites aprobados de tensión, corriente y temperatura. Pueden dejar margen para el desequilibrio entre celdas, la incertidumbre de las mediciones, las variaciones de temperatura y la reducción segura de la potencia de carga o tracción cerca de un límite.
El tamaño y la ubicación de los márgenes dependen de la química de las celdas, el diseño del pack, el software, los objetivos de envejecimiento y el método de valoración del fabricante. Una diferencia bruta-neta declarada mayor no demuestra por sí sola una mayor seguridad o durabilidad, ni revela cuánta energía se encuentra por encima o por debajo de la ventana accesible.
A veces, los fabricantes pueden modificar mediante software la ventana permitida o la correspondencia del indicador sin cambiar la batería física. Esto no crea nueva capacidad en las celdas; cambia la proporción de la capacidad existente que el vehículo pone a disposición.
No planifiques el trayecto contando con la energía bajo 0%
Cualquier reserva accesible después del 0% indicado depende del vehículo y de las condiciones. La temperatura, la antigüedad de la batería, el equilibrio entre celdas, la demanda de potencia y el software pueden cambiar la cantidad restante antes de la desconexión. Es un margen de advertencia, no una autonomía de emergencia garantizada.
El tratamiento completo de la energía bruta, neta, indicada, accesible e inaccesible se encuentra en Battery Buffer and Usable Capacity.