Kia EV6 Long Range 2WD (GEN1) Ladekurve & Leistung

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Zuletzt geändert: Aug. 09, 2026

Die folgende Ladekurve für Kia EV6 Long Range 2WD (GEN1) zeigt die Ladeleistung bei verschiedenen Batterieladezuständen. Zusätzliche Diagramme stellen Reichweitenzuwachs und Ladezeit dar.

Wichtigste Ladewerte

Maximale DC-Ladeleistung
233 kW
Batteriekapazität
77,4 kWh
Architektur
697 V

77,4 kWh — 77kWh

Ladeleistung

Durchschnittliche Ladeleistung von 0–100 % 117,1 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–100 % 112,3 kW
Durchschnittliche Ladeleistung von 10–80 % 191,6 kW

Erweiterte Kennzahlen

Maximale C-Rate 3,02 C
Durchschnittliche C-Rate 2,29 C
Optimaler Ladebereich 1% – 76%

Zeitanalyse

Reichweitenanalyse

Wichtige Erkenntnisse

Effektive Ladeleistung einschließlich 5 Minuten Zeitverlust 151,5 kW
Optimale Ladezeit 21m 58s
Ladezeit von 10–80 % 16 m 13 s

Analyse der Ladeleistung

SoC-Bereich Ausgangsleistung der Ladestation (kW) Gesamtzeit Hinzugefügte Energie
0-100% 117,1 kW 37 m 54 s 74,0 kWh
10-100% 112,3 kW 35 m 35 s 66,6 kWh
10-80% 191,6 kW 16 m 13 s 51,8 kWh

Reichweitenzuwachs pro Minute im Fahrzyklus

SoC-Bereich EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 13,9 km (8,6 mi) 9,1 km (5,7 mi) 8,3 km (5,2 mi)
10-100% ? 13,3 km (8,3 mi) 8,7 km (5,4 mi) 8,0 km (5,0 mi)
10-80% ? 22,8 km (14,2 mi) 14,9 km (9,3 mi) 13,6 km (8,5 mi)

Ladekurvendaten (0–100 % SoC)

SoC Ausgangsleistung der Ladestation Gesamtzeit ab 0 % Im Akku gespeicherte Energie

Die Ausgangsleistung der Ladestation ist die Leistung, die sie abgibt. Die im Akku gespeicherte Energie ist die Energiemenge, die tatsächlich dort ankommt: Rund 5 % gehen unterwegs als Wärme und durch Umwandlungsverluste verloren, und die Ladezeiten werden anhand dieser reduzierten Energiemenge berechnet. Energie geteilt durch Zeit ergibt daher einen Wert, der etwa 5 % unter der Spalte für die Ausgangsleistung der Ladestation liegt. Die 5 % sind eine Schätzung – der tatsächliche Ladeverlust variiert je nach Temperatur, Ladezustand und verwendeter Ladestation. Mehr über Ladeverluste erfahren

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