Federweg
Der Federweg ist die zulässige Bewegung eines Rades oder Bauteils zwischen den Einfeder- und Ausfedergrenzen.
Einfedern
Beim Einfedern bewegt sich das Rad relativ zur Karosserie nach oben und die Feder wird gewöhnlich kürzer. Der verfügbare Einfederweg muss Fahrbahnanregungen, Kurvenfahrt, Bremsen, Zuladung und Karosseriebewegung aufnehmen, bevor das Fahrwerk den Einfederanschlag oder eine andere Freigängigkeitsgrenze erreicht.
Ausfedern
Ausfedern ist die Bewegung in die Gegenrichtung. Der Ausfederweg hilft dem Reifen, einer abfallenden Fahrbahn zu folgen, und ermöglicht Relativbewegungen zwischen Karosserie und Rädern. Er endet an einem Ausfederanschlag, der Dämpfergrenze, einem Fangband, der Gelenkgrenze oder einer anderen mechanischen Begrenzung.
Welcher Weg angegeben wird
Radweg, Federweg am Federelement und Dämpferhub sind nicht austauschbar, weil die Anlenkgeometrie ein Bewegungsverhältnis erzeugt. Der Gesamtweg ist außerdem nicht zwangsläufig gleichmäßig um die normale Fahrhöhe verteilt, und der nutzbare Weg kann sich mit Beladung oder Einstellungen eines verstellbaren Fahrwerks ändern.
Zu Radwegen, Bewegungsverhältnissen und Änderungen der Radeinstellung siehe Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics. Funktionen von Federn und Dämpfern werden in Suspension Springs und Suspension Dampers behandelt.