Trække trailer
Elbiler bliver mere populære og praktiske til forskellige formål, herunder bugsering. Men mange mennesker kan have spørgsmål eller bekymringer om EV-ydelse og rækkevidde, når de trækker en trailer.
Denne artikel vil behandle nogle af disse problemer og give eksempler på elbiler, der er egnede til bugsering.
Lucid Gravity Towing
Hvad er fordelene ved elbiler til bugsering?
En af fordelene ved elbiler er, at de har øjeblikkelig drejningsmoment og kraftforsyning, hvilket betyder, at de kan accelerere hurtigt og jævnt ved enhver hastighed. Denne kraft kan være nyttig til bugsering, da den gør det muligt for elbilen at overvinde den ekstra vægt og træk fra traileren uden at belaste motoren eller transmissionen. Elbiler har også regenerativ bremsning, hvilket betyder, at de kan genvinde noget af den energi, der går tabt, når du sætter farten ned og bruger den til at oplade batteriet. Denne funktion kan hjælpe med at udvide rækkevidden og reducere bremseslid.
Nogle elbiler har også funktioner, der kan forbedre stabiliteten og sikkerheden ved bugsering, såsom styring af anhængerens svaj, adaptiv fartpilot og overvågning af dødvinkel.
Chevrolet Silverado Towing
For eksempel har Tesla Model X en intelligent trailerfunktion, der automatisk kan justere affjedring, bremsning og styretøj for at optimere ydeevnen og håndteringen af køretøjet og traileren.
Rivian R1S har en firehjuls uafhængig luftaffjedring, der kan tilpasses forskellige vejforhold og trailerbelastninger.
Hvad er udfordringerne med elbiler til bugsering?
En af de største udfordringer ved elbiler er, at de har en begrænset rækkevidde sammenlignet med konventionelle køretøjer, og at trække en trailer reducerer rækkevidden yderligere. Reduktionsreduktionen afhænger af forskellige faktorer, såsom vægt, størrelse, form og aerodynamik på traileren og hastighed, terræn, vejr og kørestil. Ifølge nogle undersøgelser og test kan trække en trailer reducere rækkevidden af en elbil med 30 % til 60
For at overkomme denne udfordring skal elbilejere planlægge deres rejser omhyggeligt og sikre, at de har tilstrækkelig batteriopladning og adgang til ladestandere.
Nogle elbiler har funktioner, der kan hjælpe med dette, såsom navigationssystemer, der kan beregne den optimale rute og estimere energiforbrug og rækkevidde ud fra trailerens egenskaber og køreforholdene.
Ford F150 Lightning med trailer
For eksempel har Tesla Model X en bugseringstilstand, der kan justere dens estimerede rækkevidde og ladeanbefalinger baseret på trailerens vægt og modstand.
Ford F-150 Lightning har en intelligent rækkeviddefunktion, der kan tage højde for trailerbelastning, vejr, trafik og føreradfærd for at give mere præcise rækkeviddeforudsigelser.
Hvad er nogle eksempler på elbiler til bugsering?
Mange elbiler på markedet eller under udvikling kan trække en trailer, men nogle skiller sig ud for ydeevne, rækkevidde og lastrum. Her er nogle eksempler på elektriske køretøjer, der er egnede til bugsering, sammen med deres bugseringskapacitet:
| Model | Max trailer weight |
|---|---|
| Rivian R1S | 3500kg |
| Tesla Model X | 2250kg |
| BMW iX | 2500kg |
| Tesla Model Y | 1600kg |
| Tesla Cybertruck | 4990 kg |
Der findes forskellige skrifter over hele verden for den maksimale anhængervægt for forskellige kategorier af biler. For nogle EV-modeller kan du registrere dig i flere kategorier og, baseret på registrering, være begrænset til forskellige regler.
EU
Klassebiler er den kategori af motorkøretøjer, der anvendes til transport af passagerer. Klassen af biler bestemmes af antallet af sæder, antallet af hjul og bilens motortype. Den Europæiske Union definerer følgende bilklasser.
M1-biler er motorkøretøjer med mindst fire hjul og højst otte sæder ud over førersædet. Eksempler på M1-biler er sedaner, hatchbacks, coupéer, cabrioleter og SUV’er. M1 biler kan trække anhængere med en maksimal tilladt vægt på op til 3.500 kg afhængig af bilens trækevne og landets regler.
M2-biler er motorkøretøjer med mindst fire hjul, mere end otte sæder foruden førersædet og en maksimal vægt på 5.000 kg. Eksempler på M2 køretøjer er minibusser, varevogne og små busser. M2-biler kan trække anhængere med en tilladt totalvægt på op til 750 kg eller mere, hvis bil- og anhængerkombinationen maksimalt vejer 12.000 kg afhængig af bilens trækevne og landets regler.
M3-biler er motorkøretøjer med mindst fire hjul, mere end otte sæder foruden førersædet og en maksimal vægt på over 5.000 kg. Eksempler på M3-biler er busser. M3-biler kan trække anhængere med en tilladt totalvægt på op til 750 kg eller mere, hvis bil- og anhængerkombinationen maksimalt vejer 18.000 kg afhængig af bilens trækevne og landets regler.
M4-biler er motorkøretøjer med mindst fire hjul, højst otte sæder ud over førersædet og en maksimal vægt på over 3.500 kg. Eksempler på M4 køretøjer er tunge SUV’er og pickup trucks. M4-biler kan trække anhængere med en tilladt totalvægt på op til 3.500 kg eller mere, hvis bil- og anhængerkombinationen maksimalt vejer 12.000 kg afhængig af bilens trækevne og landets regler.
C1-køretøjer er motorkøretøjer, der anvendes til personbefordring og har en maksimal masse på over 3,5 tons, men ikke over 7,5 tons. Eksempler på C1-køretøjer er minibusser, ambulancer eller autocampere. C1-køretøjer kan trække påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på op til 750 kg eller mere, hvis køretøjet og anhængerkombinationen maksimalt vejer 12.000 kg afhængigt af køretøjets trækevne og landets regler.
C2-køretøjer er motorkøretøjer, der anvendes til personbefordring og har en maksimal masse over 7,5 tons, men ikke over 18 tons. Eksempler på C2-køretøjer er busser, turistbusser eller ledbusser. C2-køretøjer kan trække påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på op til 750 kg eller mere, hvis køretøjet og anhængerkombinationen maksimalt vejer 18.000 kg afhængig af køretøjets trækevne og landets regler.
C3-køretøjer er motorkøretøjer, der transporterer passagerer og har en maksimal masse på mere end 18 tons. Eksempler på C3-køretøjer er dobbeltdækkerbusser, ledbusser eller vogntog. C3-køretøjer kan trække påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på op til 750 kg eller mere, hvis køretøj og anhængerkombination ikke overstiger 25.000 kg afhængig af køretøjets trækevne og landets regler.
Chevrolet Silverado bugsering med 10.000 lb / 4500 kg trailerkapacitet
N1-køretøjer er motorkøretøjer, der transporterer gods og har en maksimal masse på højst 3,5 tons. Eksempler på N1-køretøjer er varevogne, pickupper eller små lastbiler. N1-køretøjer kan trække påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på op til 750 kg eller mere, hvis køretøjet og anhængerkombinationen maksimalt vejer 12.000 kg afhængig af køretøjets trækevne og landets regler.
N2-køretøjer er motorkøretøjer, der transporterer gods med en maksimal masse over 3,5 tons, men ikke over 12 tons. Eksempler på N2-køretøjer er varevogne og små lastbiler. N2-køretøjer kan trække påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på op til 750 kg eller mere, hvis køretøj og anhængerkombination ikke overstiger 18.000 kg afhængig af køretøjets trækevne og landets regler.
N3-køretøjer er motorkøretøjer, der transporterer gods med en maksimal masse på mere end 12 tons. Eksempler på N3-køretøjer er lastbiler og busser. N3-køretøjer kan trække påhængskøretøjer med en tilladt totalvægt på op til 750 kg eller mere, hvis køretøjet og anhængerkombinationen maksimalt vejer 25.000 kg afhængig af køretøjets trækevne og landets regler.
N3 Scania P230 med max trailervægt på 43000 kg/95000lbs
Forenede Stater
USA har lignende køretøjskategorier som EU, men der er nogle forskelle i definitioner og klassifikationer. USA bruger fire hovedagenturer til at definere køretøjs- og motortyper for emissioner, brændstoføkonomi, sikkerhed og statistik: Environmental Protection Agency (EPA), National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Federal Highway Administration (FHWA) og US Census Bureau. EPA og NHTSA bruger de samme køretøjskategorier for passagerkøretøjer og lette lastbiler baseret på køretøjernes indvendige volumen og bruttovægt (GVWR).
Personbiler er opdelt i fem klasser:
- mini kompakt
- underkompakt
- kompakt
- medium størrelse
- stor.
Lette lastbiler er opdelt i fire klasser:
- Lette lette lastbiler (LDT1)
- Lette lette lastbiler (LDT2)
- Tunge lette lastbiler (LDT3)
- Tunge lette lastbiler (LDT4)
EPA og NHTSA bruger også de samme køretøjskategorier for tunge køretøjer baseret på køretøjernes GVWR. Tunge køretøjer er opdelt i otte klasser: 2b, 3, 4, 5, 6, 7, 8a og 8b. FHWA og U.S. Census Bureau bruger forskellige køretøjskategorier til lastbiler baseret på antallet af aksler og antallet af dæk på køretøjerne. Lastbiler er opdelt i 13 klasser: enkelt enhed 2-akslet 4-dæk, enkelt enhed 2-akslet 6-dæk, enkelt enhed 3-akslet, enkelt enhed 4 eller flere aksler, kombination 4 eller færre dæk, kombination 5-akslet enkelt trailer , kombination 6 eller flerakslet enkelttrailer, kombination 5 eller færre akslet multitrailer, kombination 6-akslet multitrailer, kombination 7 eller flere akslet multitrailer, lastbiltraktor, chassis førerhus og ukendt lastbiltype.
TransportPolicy.net giver et fuldt overblik over de forskellige kategorier i verden
Søg efter en elbil med trailerkapacitet
Se hele listen i EVKX EV-databasen her
Nio ES8 med taglast og trailer
Mest solgte elbiler globalt
Nedenfor finder du de 10 bedst sælgende EV-modeller i verden. Klik på navnet for fuld info.