BMW iX4 40 xDrive ladekurve & ydelse

MY2027
Sidst ændret: okt. 08, 2026

Nedenfor vises ladekurven for BMW iX4 40 xDrive med ladeeffekten ved forskellige batteriniveauer. Graferne for rækkevidde og tid giver yderligere oplysninger om ladeydelsen.

Opladningshøjdepunkter

Maksimal DC-ladeeffekt
300 kW
Batterikapacitet
86,9 kWh
Arkitektur
672 V

86,9 kWh — 82.6 kWh

Anslåede data

Ladekurven for denne model er udledt fra fabriksdata og indsigt i opladningsydelsen for lignende batteripakker.

Opladningsydelse

Gennemsnitlig ladeeffekt 0–100 % 110,4 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–100 % 109,3 kW
Gennemsnitlig ladeeffekt 10–80 % 180,8 kW

Avancerede målinger

Maks. C-rate 3,48 C
Gennemsnitlig C-rate 2,04 C
Optimalt ladeområde 5% – 60%

Tidsanalyse

Rækkeviddeanalyse

Vigtige indsigter

Optimal ladeeffekt inklusive fem minutters tidstab 160,1 kW
Optimalt tidspunkt for ladestop 17m 1s
Ladetid 10–80 % 19 m 11 s

Analyse af ladeeffekt

SoC-rækkevidde Laderens udgangseffekt (kW) Samlet tid Tilført energi
0-100% 110,4 kW 44 m 52 s 82,6 kWh
10-100% 109,3 kW 40 m 47 s 74,3 kWh
10-80% 180,8 kW 19 m 11 s 57,8 kWh

Rækkevidde tilføjet pr. minut baseret på kørecyklus

SoC-rækkevidde EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 14,2 km (8,8 mi) ? ?
10-100% ? 14,1 km (8,8 mi) ? ?
10-80% ? 23,3 km (14,5 mi) ? ?

Ladekurvedata (0–100 % SoC)

SoC Laderens udgangseffekt Samlet tid fra 0 % Energi til batteriet

Laderens udgangseffekt er den effekt, ladestationen leverer. Energi til batteriet er den mængde, der faktisk når frem: omkring 5 % går tabt som varme og ved konvertering undervejs, og ladetiderne beregnes ud fra denne reducerede energimængde. Energi divideret med tid giver derfor en værdi, der er cirka 5 % lavere end kolonnen med laderens udgangseffekt. De 5 % er et skøn – det faktiske tab varierer med temperatur, ladeniveau og den anvendte lader. Læs mere om ladetab

Mere information

Alternative modeller