Fjädring med dubbla länkarmar
En fjädring med dubbla länkarmar styr hjulet med separata övre och undre länkarmar.
Så är den uppbyggd
Armarna förbinder karossen eller hjälpramen med hjulspindeln genom leder. De behöver inte vara bokstavliga A-former: Båda kan delas upp i separata länkar, och fjäder och stötdämpare kan verka direkt eller via en annan mekanism. De två armnivåerna ger ingenjörerna stor frihet att forma camberförändring, rörelsen hos rullcentrum, styraxelns läge och anti-dive- eller anti-squat-geometri.
Denna inställningsfrihet kräver fler delar och mer utrymme. Den övre armen konkurrerar med däckets rörelseutrymme, karossstrukturen, krockutrymmet och ibland ett främre bagageutrymme. Armlängd, ledplacering, bussningsstyvhet och utväxling avgör om den teoretiska friheten ger användbar hjulstyrning.
Dubbla länkarmar är därför en konstruktionskategori, inte en garanti för komfort eller vägegenskaper. Den ursprungliga Toyota RAV4 kombinerade exempelvis MacPherson-fjäderben fram med en konstruktion med dubbla länkarmar och släplänk bak. Se Suspension layouts and geometry för bredare jämförelser.