Vertikalrörelse / nick / krängning
Vertikalrörelse, nick och krängning är tre karossrörelser som beskriver hur ett fordon rör sig i förhållande till hjulen och vägen.
Vertikalrörelse
Det är karossens vertikala förskjutning. En vägpåverkan som träffar båda sidor tillsammans, aerodynamisk last, nyttolast eller ett kommando från aktiv fjädring kan skapa vertikalrörelse utan att karossen roterar.
Nick
Nick är rotation kring fordonets tväraxel. Bromsning ger ofta en rörelse med nosen nedåt och acceleration kan ge motsatsen, men vägprofil, aerodynamiska krafter, fjädringsgeometri och styrsystem bidrar också.
Krängning
Krängning är rotation kring längsaxeln. Lateral acceleration i en kurva är en vanlig påverkan. Fjädrar, krängningsanordningar, krängningscentrum, dämpare, däck, massfördelning och aktiva system bestämmer den transienta vinkeln och hastigheten.
Kopplade rörelser
Verkliga manövrer kombinerar alla tre. En diagonal vägpåverkan kan skapa vertikalrörelse, nick och krängning samtidigt, medan varje hjul har sin egen in- eller utfjädring. Karossresponsen beror på fjädrad massa och tröghet, hjulstyvheter, dämpning, geometri, däckkrafter och styrning.
Minskad karossvinkel betyder inte att lastöverföringen har försvunnit. Geometri eller ställdon kan överföra mer kraft samtidigt som den synliga rörelsen begränsas.
Se Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics om sambandet mellan hjulbanor, krafter och karossrespons.