Batteribuffert
En batteribuffert är energi som batterihanteringssystemet håller utanför hela eller delar av det normala laddningsområde som visas för föraren. Det är en styrgräns som tillämpas på samma celler, inte ett separat utrymme eller en uppsättning reservceller.
Två betydelser som inte bör blandas ihop
Ordet buffert används löst. Det kan beskriva:
- Otillgängliga skyddsmarginaler: Energi ovanför eller under det fönster som föraren har tillgång till och som förblir otillgänglig under normal drift.
- Tillgänglig reserv under noll: Energi som fordonet fortfarande kan använda för framdrivning efter att instrumentpanelen når 0%, men innan framdrivningen upphör.
Den andra mängden är fortfarande användbar energi. EVKX inkluderar den därför i nettokapaciteten och registrerar den separat som en användbar buffert när mängden är känd. Den ska inte förväxlas med den otillgängliga undre marginal som återstår efter att framdrivningen har stängts av.
Se Gross and Net Battery Capacity för kapacitetsbegreppen och Battery Operating Window för de gränser som batterihanteringssystemet upprätthåller.
Varför det finns en buffert
Skyddsmarginaler hjälper styrsystemet att hålla varje övervakad cellgrupp inom godkända gränser för spänning, ström och temperatur. De kan ge utrymme för cellobalans, mätosäkerhet, temperaturvariation och säker minskning av laddnings- eller framdrivningseffekt nära en gräns.
Marginalernas storlek och placering beror på cellkemi, batteripaketets konstruktion, programvara, åldringsmål och tillverkarens klassificeringsmetod. En större angiven skillnad mellan brutto och netto bevisar inte i sig bättre säkerhet eller hållbarhet, och den visar inte hur mycket energi som ligger ovanför eller under det tillgängliga fönstret.
Tillverkare kan ibland ändra det tillåtna fönstret eller instrumentpanelens mappning genom programvara utan att ändra det fysiska batteriet. Det skapar inte ny cellkapacitet; det förändrar hur mycket av den befintliga kapaciteten fordonet gör tillgänglig.
Planera inte utifrån energi under 0%
En eventuell tillgänglig reserv efter visade 0% är specifik för fordonet och förhållandena. Temperatur, batteriets ålder, cellbalans, effektbehov och programvara kan ändra hur mycket som återstår före avstängning. Det är en varningsmarginal, inte en garanterad nödräckvidd.
Den fullständiga genomgången av bruttoenergi, nettoenergi, visad energi samt tillgänglig och otillgänglig energi finns i Battery Buffer and Usable Capacity.