Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro curva de carregamento e desempenho

MY2022, MY2023, MY2024
Última modificação: set. 03, 2026

A curva abaixo mostra a potência de carregamento do Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro nos diferentes níveis da bateria. Os gráficos de autonomia e tempo fornecem informações adicionais sobre o desempenho.

Destaques de carregamento

Potência máxima de carregamento DC
175 kW
Capacidade da bateria
82,0 kWh
Arquitetura
350 V

82,0 kWh —

Dados estimados

A curva de carregamento deste modelo é estimada com base nos dados do fabricante e no desempenho de conjuntos de baterias semelhantes.

Desempenho de carregamento

Potência média de carregamento de 0 a 100 % 75,4 kW
Potência média de carregamento de 10 a 100 % 71,1 kW
Potência média de carregamento de 10 a 80 % 93,6 kW

Métricas avançadas

Taxa C máxima 2,13 C
Taxa C média 1,27 C
Zona ótima de carregamento 0% – 42%

Análise de tempo

Análise de autonomia

Principais conclusões

Potência efetiva de carregamento, incluindo 5 minutos adicionais 104,4 kW
Duração ideal da paragem para carregamento 18m 29s
Tempo de carregamento de 10 a 80 % 34 m 22 s

Análise da potência de carregamento

Intervalo de SoC Potência do posto de carregamento (kW) Tempo total Energia adicionada
0-100% 75,4 kW 1 h 0 m 59 s 76,6 kWh
10-100% 71,1 kW 58 m 12 s 68,9 kWh
10-80% 93,6 kW 34 m 22 s 53,6 kWh

Autonomia adicionada por minuto pelo ciclo de condução

Intervalo de SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 8,6 km (5,3 mi) 6,0 km (3,7 mi) 5,5 km (3,4 mi)
10-100% ? 8,1 km (5,0 mi) 5,6 km (3,5 mi) 5,1 km (3,2 mi)
10-80% ? 10,6 km (6,6 mi) 7,4 km (4,6 mi) 6,8 km (4,2 mi)

Dados da curva de carregamento (0–100 % SoC)

SoC Potência do posto de carregamento Tempo total desde 0% Energia recebida pela bateria

A potência do posto de carregamento é a potência que este fornece. A energia recebida pela bateria é a que efetivamente chega: cerca de 5% perde-se sob a forma de calor e durante a conversão, e os tempos de carregamento são calculados a partir desta quantidade reduzida de energia. Por isso, dividir a energia pelo tempo resulta num valor cerca de 5% inferior ao da coluna da potência do posto de carregamento. Os 5% são uma estimativa — a perda real varia com a temperatura, o estado de carga e o posto de carregamento utilizado. Saiba mais sobre a perda de carregamento

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