Suspensão semiativa
A suspensão semiativa altera a resistência ao movimento da suspensão em resposta a sensores ou comandos de controlo, mas não gera uma força motorizada arbitrária independente desse movimento.
Como se distingue
A implementação mais comum é um amortecedor controlado eletronicamente. Uma válvula proporcional ou um fluido magnetorreológico altera a característica de força do amortecedor à medida que a roda e a carroçaria se movem. O controlador pode selecionar mais ou menos resistência dentro do intervalo possível do dispositivo, mas continua a ser necessário movimento no amortecedor para produzir força.
Isto coloca a suspensão semiativa entre os sistemas passivos e totalmente ativos. O equipamento passivo segue uma característica fixa ou mecanicamente autorregulada, sem um comando eletrónico. A suspensão totalmente ativa utiliza atuadores alimentados que podem adicionar energia mecânica e mover a carroçaria ou a suspensão da roda numa direção comandada.
«Semiativa», «adaptativa» e «controlada eletronicamente» são por vezes usadas de forma vaga no marketing. Adaptativa é o termo mais amplo: uma suspensão adaptativa pode ser semiativa, totalmente ativa ou um conjunto que também altera a altura ao solo. O equipamento exato é mais importante do que a designação.
Para conhecer os limites de controlo e comparar com sistemas motorizados, consulte Active Suspension.