Suspensão de braços triangulares duplos
Uma suspensão de braços triangulares duplos guia a roda com braços de controlo superiores e inferiores separados.
Como está disposta
Os braços ligam a carroçaria ou subchassis ao suporte da roda através de articulações. Não têm de ser literalmente peças em forma de A: Qualquer braço pode ser dividido em ligações separadas, e a mola e o amortecedor podem atuar diretamente ou por outro mecanismo. Os dois níveis de braços dão aos engenheiros grande liberdade para definir a variação do camber, o movimento do centro de rolamento, a posição do eixo de direção e as geometrias anti-afundamento ou anti-elevação.
Essa liberdade de afinação exige mais componentes e espaço. O braço superior compete com o volume do pneu, a estrutura da carroçaria, o espaço de colisão e, por vezes, uma bagageira dianteira. Comprimento dos braços, posição das articulações, rigidez dos casquilhos e relação de movimento determinam se a liberdade teórica produz um guiamento útil da roda.
Os braços triangulares duplos são, portanto, uma categoria de construção, não uma garantia de conforto ou comportamento. O Toyota RAV4 original, por exemplo, combinava conjuntos MacPherson à frente com braços triangulares duplos e braço longitudinal atrás. Para comparações mais amplas, consulte Suspension layouts and geometry.