camber
O camber é o ângulo entre o plano da roda e a vertical, visto da frente ou da traseira do veículo.
Camber positivo e negativo
O camber negativo coloca o topo da roda para dentro relativamente à base; o positivo coloca-o para fora. A convenção de sinal e o sistema de coordenadas devem ser indicados ao utilizar dados medidos.
O camber estático é apenas um ponto de funcionamento. O curso da suspensão, o rolamento da carroçaria, a direção, a flexibilidade, a carga e as forças do pneu podem alterá-lo durante a condução. Os engenheiros afinam essas alterações para gerir o contacto e as forças do pneu, mas mais camber negativo não é automaticamente melhor, porque a travagem, o desgaste em linha reta, a resistência ao rolamento e a construção do pneu também importam.
O camber difere da convergência, que descreve a direção das rodas vista de cima, e da inclinação do eixo de direção, que descreve um eixo da suspensão e não o plano da roda.
Para a alteração de camber ao longo do curso e da direção, consulte Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.