Maksymalna moc hamowania rekuperacyjnego
Maksymalna moc hamowania rekuperacyjnego to największa chwilowa szybkość, z jaką samochód elektryczny może zamieniać pracę hamowania na energię elektryczną w określonych warunkach.
Dlaczego wartość maksymalna się zmienia
Dostępny limit wyznacza cały tor przepływu energii, a nie sam silnik. Prędkość obrotowa i zdolność silnika do wytwarzania momentu, prąd i napięcie falownika, zdolność akumulatora do przyjmowania ładunku, stan naładowania, temperatura ogniw i podzespołów, przyczepność opon oraz układy stabilizacji pojazdu mogą ograniczać rekuperację. Przy bardzo małej prędkości obrotowej silnik może też nie być w stanie zapewnić wymaganego momentu hamującego.
Opublikowana wartość szczytowa nie oznacza, że taka moc jest dostępna przez cały czas hamowania. Moc zazwyczaj zmienia się wraz z prędkością i warunkami pracy układu, a odzyskana energia zależy od mocy scałkowanej w czasie po uwzględnieniu strat. Maksymalna moc rekuperacji nie jest więc bezpośrednią miarą drogi hamowania ani całkowitego odzysku energii.
Gdy wymagane opóźnienie przekracza dostępny moment rekuperacyjny, sterownik hamulców może dołączyć hamulce cierne. Pełny lub zimny akumulator może spowodować wcześniejsze włączenie hamulców ciernych, mimo że one same się nie zmieniły.
Zależności między mocą, siłą i energią opisano w Regenerative-Braking Calculations.