Ręczna, napędzana i hybrydowa regulacja nawiewów
Regulacja nawiewu opisuje sposób, w jaki użytkownik zmienia kierunek, rozproszenie lub zamknięcie przepływu powietrza przy wylocie w kabinie. Regulacja może być ręczna, napędzana silnikiem lub hybrydowa. Określenia te odnoszą się do mechanizmu nawiewu, a nie tylko do tego, czy polecenie jest wyświetlane na ekranie dotykowym.
Regulacja ręczna
W nawiewie regulowanym ręcznie użytkownik bezpośrednio porusza pokrętłem, suwakiem, uchwytem lub lamelą. Fizyczny ruch zmienia ustawienie łopatek wylotu albo zamyka lokalną przesłonę. Zapewnia to natychmiastowe sterowanie dotykowe i zazwyczaj wymaga sięgnięcia do nawiewu.
Regulacja napędzana silnikiem
Nawiew z napędem używa jednego lub kilku siłowników do ustawiania elementów kierujących powietrzem po otrzymaniu polecenia elektronicznego. Polecenie może pochodzić z ekranu dotykowego, przycisku, interfejsu głosowego, zapisanego profilu lub automatycznej funkcji klimatyzacji. Konstrukcje napędzane silnikiem mogą obsługiwać powtarzalne pozycje lub nazwane wzorce przepływu powietrza. Porsche opisuje na przykład w modelu Taycan cyfrowo sterowany przepływ powietrza z ustawieniami skupionymi i rozproszonymi. Porsche Newsroom: Taycan interior and Virtual Airflow Control
Regulacja hybrydowa
Rozwiązanie hybrydowe dzieli funkcje między sterowanie elektroniczne i fizyczne. Jeden element sterujący może otwierać lub zamykać nawiew, a fizyczne pokrętło zmienia jego kierunek. Volvo dokumentuje dokładnie taki układ w modelu EX90: wybrane nawiewy otwiera się lub zamyka na wyświetlaczu centralnym, natomiast fizyczne pokrętła zmieniają kierunek przepływu powietrza. Volvo EX90 support: adjusting air vents
Podział może się także różnić między rzędami siedzeń. Tesla dokumentuje sterowanie kierunkiem na ekranie dotykowym dla przedniego nawiewu na wysokości twarzy w Modelu 3, natomiast pojazdy bez tylnego ekranu dotykowego wykorzystują fizyczną regulację nawiewów z tyłu. Tesla Model 3 owner's manual: adjusting the front and rear vents
Czego interfejs nie dowodzi
Ekran klimatyzacji może wybierać grupę nawiewów lub tryb przepływu bez napędzania widocznych lameli; zamiast tego może poruszać wewnętrzną klapą rozdziału. Z drugiej strony układ automatyczny może zmieniać kierunek przepływu bez pokazywania każdego siłownika. Kierunek, rozproszenie i zamknięcie należy sprawdzać oddzielnie, a dokładny mechanizm potwierdzać w instrukcji obsługi lub przez bezpośrednią kontrolę.
Szerszą architekturę HVAC opisuje Climate systems in electric vehicles.