Laminowane i hartowane szkło bezpieczne
Laminowane i hartowane szkło bezpieczne to dwie odrębne konstrukcje szyb samochodowych o różnej budowie i zachowaniu po rozbiciu.
Główne rodzaje
- Szkło laminowane składa się z co najmniej dwóch warstw szkła połączonych jedną lub kilkoma warstwami pośrednimi z tworzywa sztucznego. Taka konstrukcja pomaga utrzymać pękniętą szybę w całości. UNECE: UN Regulation No. 43 — Safety glazing AAA: Vehicle escape-tool testing on tempered and laminated glass
- Szkło hartowane, określane w Regulaminie ONZ nr 43 jako toughened glass, jest pojedynczą warstwą szkła poddaną specjalnej obróbce w celu zwiększenia wytrzymałości mechanicznej i kontrolowania fragmentacji po rozbiciu. UNECE: UN Regulation No. 43 — Safety glazing
Laminowanie opisuje wielowarstwową konstrukcję, natomiast hartowanie — obróbkę tafli szkła. Regulamin ONZ nr 43 uwzględnia również poddane obróbce szkło laminowane, dlatego na poziomie komponentu określenia te nie zawsze wzajemnie się wykluczają. UNECE: UN Regulation No. 43 — Safety glazing
Różnice między terminami
Nazwy nie oznaczają, że jedna konstrukcja jest zawsze mocniejsza lub bezpieczniejsza. Na wybór wpływają położenie szyby, wymagania homologacyjne, jakość optyczna, utrzymanie pasażerów wewnątrz pojazdu, możliwość naprawy, zabezpieczenie przed włamaniem i ewakuacja awaryjna. W jednym samochodzie mogą występować oba rozwiązania, a przednie i tylne szyby boczne mogą się różnić, dlatego każdą szybę należy identyfikować na podstawie jej oznaczenia lub informacji producenta.
Różnica ma kluczowe znaczenie podczas awaryjnej ewakuacji. W testach AAA kilka narzędzi rozbiło próbki hartowanych szyb bocznych, ale żadne nie przebiło próbek laminowanych. Nie należy więc zakładać, że wybijak do szyb zadziała na każdej szybie. AAA: Vehicle escape-tool testing on tempered and laminated glass
Wskazówki dotyczące oceny uszkodzeń, wymiany, kalibracji czujników i ewakuacji awaryjnej opisano w Automotive Glass Repair, Calibration, and Emergency Escape.