Kąt zejścia
Kąt zejścia to największy kąt rampy, z której pojazd może zjechać bez kontaktu tylnego zwisu z podłożem w określonych warunkach pomiaru. Wyznaczają go miejsce styku tylnej opony i najniższy istotny punkt za tylną osią.
Co zmienia kąt
Krótszy tylny zwis i większy prześwit zwykle zwiększają kąt zejścia. Hak, dyfuzor, uchwyt koła zapasowego, chlapacze lub inne nisko zamontowane elementy mogą zmniejszyć praktyczny prześwit. Znaczenie mają też obciążenie, opony i regulowana wysokość zawieszenia.
Kąt zejścia nie jest pełną oceną zdolności terenowych. Nie mówi nic o przyczepności, ochronie podwozia, kącie rampowym, głębokości brodzenia ani ruchu zawieszenia nad przeszkodą. Tył mocno obciążonego pojazdu może znajdować się niżej niż w konfiguracji użytej do opublikowanej wartości.
Porównuj dane tylko przy zgodnych warunkach i wyposażeniu. Kąt natarcia jest odpowiednim limitem z przodu, a kąt rampowy dotyczy kontaktu blisko środka rozstawu osi. Powiązane wymiary omawia Vehicle Dimensions and Mass.