Tarcze hamulcowe powlekane węglikiem
Tarcze hamulcowe powlekane węglikiem mają cienką, twardą warstwę cierną na bazie węglika nałożoną na metalową tarczę, zamiast całej tarczy wykonanej z węglika.
Co zmienia powłoka
W jednym rozwiązaniu produkcyjnym węglik wolframu jest nanoszony na tarczę z żeliwa szarego. Twarda powierzchnia ma ograniczać zużycie, korozję i powstawanie pyłu hamulcowego, a konwencjonalna tarcza metalowa pozostaje podstawą konstrukcyjną i cieplną. Powłoka, proces jej nakładania, wykończenie powierzchni i zgodny materiał klocków tworzą jeden zaprojektowany układ; sama nazwa nie oznacza zatem identycznych właściwości u wszystkich dostawców.
Tarcze powlekane węglikiem nie są tym samym co tarcze węglowo-ceramiczne. Zachowują metalowy korpus i otrzymują obróbkę powierzchniową, natomiast ceramiczna tarcza kompozytowa ma korpus z innego materiału i powstaje w innym procesie produkcyjnym. Nie należy ich również mylić z dekoracyjnymi lub tymczasowymi powłokami antykorozyjnymi.
Odporność na korozję i ograniczenie pylenia mogą być przydatne w samochodach elektrycznych, ponieważ hamowanie rekuperacyjne może pozostawiać hamulce cierne nieużywane przez dłuższy czas. Hamulce cierne nadal są potrzebne, gdy rekuperacja nie może zapewnić wymaganej wartości opóźnienia.
Szerszy opis konstrukcji układu hamulcowego i sposobu jego wykorzystania w samochodzie elektrycznym znajduje się w Brake Systems.