Kąt natarcia
Kąt natarcia to największy kąt rampy, do której pojazd może podjechać bez kontaktu przedniego zwisu z podłożem w określonych warunkach pomiaru. Wyznaczają go miejsce styku przedniej opony i najniższy istotny punkt przed przednią osią.
Co zmienia kąt
Krótszy przedni zwis i większy prześwit zwykle zwiększają kąt natarcia. Obciążenie, rozmiar i ciśnienie opon, tryb zawieszenia, elementy aerodynamiczne i wyposażenie nadwozia mogą zmienić dostępną przestrzeń. Zawieszenie pneumatyczne może więc dawać różne wartości przy różnych wysokościach.
Kąt natarcia to statyczny wymiar geometryczny, a nie obietnica zdolności terenowych. Nie opisuje przyczepności, ochrony podwozia, głębokości brodzenia, kąta rampowego ani wpływu ruchu zawieszenia. Miękkie podłoże lub ostro ukształtowana przeszkoda mogą też dać inny wynik niż gładka rampa testowa.
Porównuj wartości tylko przy zgodnej konfiguracji i warunkach pomiaru. Kąt zejścia opisuje odpowiedni limit z tyłu. Szerszy zestaw wymiarów omawia Vehicle Dimensions and Mass.