Zabezpieczenie Przed Przytrzaśnięciem

Zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem, nazywane też funkcją zapobiegania zakleszczeniu, automatycznego cofania lub wykrywania przeszkód, to grupa funkcji ograniczających ryzyko uwięzienia lub zgniecenia podczas ruchu elektrycznie napędzanego zamknięcia pojazdu.

Główne zastosowania

• Szyby i ruchome panele dachowe: system objęty przepisami może zatrzymać ruch i zmienić jego kierunek po wykryciu przeszkody. Amerykańska norma FMVSS No. 118 i Regulamin UNECE No. 21 określają szczególne wymagania dotyczące obsługi i ochrony elektrycznie sterowanych szyb, przegród i paneli dachowych; ich zakres i metody badań nie są identyczne.
• Elektryczne rolety: napędzana roleta szyby lub dachu może mieć własną reakcję na przeszkodę. Jest ona niezależna od zabezpieczenia sąsiedniej szyby lub panelu dachowego.
• Elektryczne drzwi i klapy bagażnika: mogą wykorzystywać szacowanie obciążenia napędu, czujniki krawędziowe lub inne czujniki przeszkód, aby zatrzymać albo odwrócić ruch. Są to inne systemy zamykania, a wymagania FMVSS No. 118 dotyczące automatycznego cofania nie obejmują elektrycznych drzwi przesuwnych ani klap bagażnika.

Nie istnieje jeden uniwersalny mechanizm

„Zabezpieczenie przed przytrzaśnięciem” opisuje cel bezpieczeństwa, a nie jeden czujnik, próg, sposób reakcji czy światową normę. System może wykrywać dodatkowy opór na podstawie pracy napędu albo korzystać z oddzielnych czujników kontaktowych lub bezkontaktowych. Zależnie od zamknięcia i zastosowanego rozwiązania wykrycie może zatrzymać ruch, odwrócić go lub dopuścić tylko ograniczoną dalszą pracę. Materiały dostawców rozdzielają również napęd mechanizmu szyby, czujniki przeszkód i sterownik, co pokazuje, dlaczego tej funkcji nie można traktować jako jednego uniwersalnego podzespołu.

Ochrona ma ograniczenia. Geometria, rozmiar i sztywność przedmiotu, tarcie uszczelek, lód, ustawienie, kalibracja oraz tryby wymuszone mogą wpływać na reakcję. Funkcja nie gwarantuje wykrycia każdej przeszkody i nie wolno jej testować dłonią, szyją, zwierzęciem ani inną częścią ciała. Procedury kontroli i resetowania należy wykonywać zgodnie z instrukcją pojazdu.

Szersze omówienie szyb i rolet zawiera Power Windows, Anti-Trap Systems, and Sunshades.

Źródła

• 49 CFR § 571.118 — Power-operated window systems
• UNECE Regulation No. 21 — Interior fittings
• NHTSA interpretation — Anti-pinch and power sliding doors
• NHTSA interpretation — Power liftgates and FMVSS No. 118
• Brose — Systems for vehicle doors and liftgates
• Volvo Cars support — Powered sun curtains and pinch protection