Aktywna stabilizacja przechyłu
Aktywna stabilizacja przechyłu wykorzystuje zasilane siłowniki do wytwarzania lub zmiany momentu przeciwdziałającego przechyłowi zamiast polegać wyłącznie na stałym, pasywnym stabilizatorze.
Co może zmienić układ sterowania
W zależności od konstrukcji siłownik może skręcać dzielony stabilizator albo przykładać siłę przez inny element zawieszenia. Sterownik może ograniczyć przechył nadwozia w zakrętach, zmniejszyć poprzeczne sprzężenie osi na nierównej drodze lub zmienić równowagę przechyłu między przodem a tyłem.
Układ nie usuwa bocznego transferu obciążenia, a jego możliwości zależą od siły i czasu reakcji siłowników, zasilania, skoku zawieszenia, czujników, oprogramowania i zachowania awaryjnego. Różni się też od amortyzatora o płynnie regulowanej charakterystyce, który zmienia tłumienie zależne od prędkości ruchu, zamiast bezpośrednio wymuszać moment przechyłu.
Aktywne architektury zawieszenia opisuje Active Suspension. Geometrię przechyłu i dynamikę nadwozia przedstawia Suspension Kinematics and Vehicle Dynamics.