Aktywna kontrola hałasu drogowego i aktywna redukcja hałasu
Aktywna redukcja hałasu (ANC) wykorzystuje mikrofony, czujniki, przetwarzanie sygnału i głośniki do wytwarzania kontrolowanego dźwięku, który ogranicza wybrane niepożądane hałasy wewnątrz pojazdu. Aktywna kontrola hałasu drogowego (ARNC) jest zastosowaniem samochodowym ukierunkowanym konkretnie na hałas przenoszony z drogi, opon i podwozia.
Główne odmiany
- Ogólna aktywna redukcja hałasu: zbiorcze określenie systemów, które przeciwdziałają wybranym hałasom w kabinie za pomocą generowanego elektronicznie sygnału redukującego.
- Aktywna kontrola hałasu drogowego: wykrywa sygnały związane z drogą i podwoziem, często za pomocą akcelerometrów, a następnie wykorzystuje mikrofony w kabinie i samochodowy system audio do ograniczenia wynikowego dźwięku w zajętych miejscach.
- Redukcja składowych harmonicznych: działa na powtarzające się tony związane z obracającymi się elementami, takimi jak silnik spalinowy, układ napędowy lub silnik elektryczny. Jest to technologia pokrewna, ale nie wykonuje tego samego zadania co szerokopasmowa kontrola hałasu drogowego.
Co system może, a czego nie może zrobić
ARNC może ograniczyć część hałasu niskoczęstotliwościowego i szerokopasmowego, który staje się wyraźny wraz ze zmianą nawierzchni, opon i prędkości. Bose opisuje rozwiązanie produkcyjne wykorzystujące czujniki podwozia, mikrofony, algorytm adaptacyjny i samochodowy system audio. Bose Automotive: active sound management and road-noise control
Technologia nie sprawia, że w kabinie panuje cisza. Wynik zależy od rozmieszczenia czujników, zasięgu głośników, opóźnienia przetwarzania, miejsca siedzenia, kalibracji kabiny, opon i sygnałów z drogi. Krótkie uderzenia, szum wiatru i dźwięki spoza użytecznego zakresu systemu mogą pozostać słyszalne. Nadal ważne są pasywne rozwiązania, takie jak uszczelki, szyby, izolacja i konstrukcja nadwozia.
Tor sygnału audio, przetwarzanie i praktyczne aspekty odsłuchu opisano w artykule Audio Systems in Electric Vehicles.