Eenfasig en driefasig AC-laden
Eenfasig en driefasig AC-laden beschrijft hoeveel wisselstroomfasen de EVSE en boordlader van het voertuig voeden. Het aantal fasen kan het beschikbare laadvermogen aanzienlijk beïnvloeden, maar bepaalt het vermogen niet alleen.
Hoe het aantal fasen het laden beïnvloedt
Bij een eenfasige aansluiting is het vermogen ongeveer de spanning vermenigvuldigd met de stroom en arbeidsfactor. Bij een gebalanceerde driefasige aansluiting is het vermogen ongeveer √3 vermenigvuldigd met de lijnspanning, stroom en arbeidsfactor. Een gebruikelijke Europese eenfasige aansluiting van 230 V, 16 A levert daarom ongeveer 3,7 kW, terwijl een driefasige aansluiting van 400 V, 16 A vóór verliezen en andere limieten ongeveer 11 kW levert.
De auto moet de aangeboden fasen kunnen gebruiken. Een driefasig laadpunt laat een eenfasige boordlader niet op alle drie de fasen laden, en sommige voertuigen gebruiken in bepaalde marktconfiguraties slechts één of twee fasen. Het voertuig, de EVSE, kabel, stroomkring, gebouwvoeding en het lokale belastingbeheer kunnen elk een lagere stroom- of vermogenslimiet opleggen.
De faseconfiguratie staat ook los van het type aansluiting. Een Type 2-interface kan eenfasige of driefasige AC ondersteunen, maar de daadwerkelijke installatie en het voertuig bepalen wat wordt gebruikt. Bij DC-snelladen wordt AC uit het net niet rechtstreeks aan de boordlader van het voertuig toegevoerd; de omzetting vindt plaats in de externe lader.
Zie Home EV Charging voor de dimensionering van stroomkringen, vaste kabels, wallboxen met contactdoos, load balancing en het verschil tussen voedingscapaciteit en laadlimieten van het voertuig.