Luftmotstandsareal
Luftmotstandsareal, vanligvis skrevet som CdA, er produktet av bilens luftmotstandskoeffisient (Cd) og frontareal (A).
Hvorfor produktet er viktig
Den aerodynamiske motstandskraften kan skrives som halvparten av lufttettheten multiplisert med hastigheten i andre potens, luftmotstandskoeffisienten og frontarealet. Når de to siste leddene kombineres som CdA, ser man hvordan bilens form og størrelse virker sammen. Luftmotstandsareal har en arealenhet, vanligvis kvadratmeter.
En lav luftmotstandskoeffisient betyr ikke nødvendigvis et lavt luftmotstandsareal. En stor bil kan ha lav Cd, men likevel et betydelig frontareal. En mindre bil med litt høyere Cd kan ha lavere CdA. Sammenligninger krever kompatible definisjoner og målemetoder for både koeffisient og frontareal.
Ved samme lufttetthet og hastighet betyr lavere CdA mindre aerodynamisk kraft. Fremdriftseffekten som trengs for å overvinne kraften, øker omtrent med lufthastigheten i tredje potens. CdA er derfor spesielt viktig ved vedvarende høy fart og motvind. Det beskriver ikke rullemotstand, tap i drivlinjen, ekstraforbruk eller batterienergi, som også påvirker forbruk og rekkevidde.
Se Understanding EV Range for hele rekkeviddemodellen og rollen til aerodynamisk motstand.