Fjæring med doble bærearmer
En fjæring med doble bærearmer fører hjulet med separate øvre og nedre armer.
Slik er den bygget opp
Armene forbinder karosseri eller hjelperamme med hjulnavet gjennom ledd. De trenger ikke bokstavelig talt å være A-formede: Hver arm kan deles i separate lenker, og fjær og demper kan virke direkte eller gjennom en annen mekanisme. De to armnivåene gir ingeniørene stor frihet til å forme camberendring, bevegelsen til rullesenteret, styreaksens posisjon og anti-dykk- eller anti-squat-geometri.
Denne innstillingsfriheten krever flere deler og mer plass. Den øvre armen konkurrerer med dekkets bevegelsesrom, karosseristrukturen, kollisjonsplassen og noen ganger et fremre bagasjerom. Armlengde, leddplassering, foringsstivhet og bevegelsesforhold avgjør om den teoretiske friheten gir nyttig hjulføring.
Doble bærearmer er derfor en konstruksjonskategori, ikke en garanti for komfort eller kjøreegenskaper. Den opprinnelige Toyota RAV4 kombinerte for eksempel MacPherson-fjærbein foran med doble bærearmer og slepearm bak. Se Suspension layouts and geometry for bredere sammenligninger.