Batteribuffer
En batteribuffer er energi som batteristyringssystemet holder utenfor hele eller deler av det normale ladeområdet som vises for føreren. Det er en styringsgrense som brukes på de samme cellene, ikke et separat rom eller et sett med reserveceller.
To betydninger som ikke bør blandes sammen
Ordet buffer brukes løst. Det kan beskrive:
- Utilgjengelige beskyttelsesmarginer: Energi over eller under vinduet som føreren har tilgang til, og som forblir utilgjengelig under normal drift.
- Tilgjengelig reserve under null: Energi kjøretøyet fortsatt kan bruke til fremdrift etter at instrumentpanelet når 0%, men før fremdriften stopper.
Den andre mengden er fortsatt brukbar energi. EVKX inkluderer den derfor i nettokapasiteten og registrerer den separat som en brukbar buffer når mengden er kjent. Den må ikke forveksles med den utilgjengelige nedre marginen som gjenstår etter at fremdriften har stoppet.
Se Gross and Net Battery Capacity for kapasitetsbegrepene og Battery Operating Window for grensene som batteristyringssystemet håndhever.
Hvorfor det finnes en buffer
Beskyttelsesmarginer hjelper styringssystemet med å holde hver overvåkede cellegruppe innenfor godkjente grenser for spenning, strøm og temperatur. De kan gi rom for celleubalanse, måleusikkerhet, temperaturvariasjon og sikker reduksjon av lade- eller fremdriftseffekt nær en grense.
Størrelsen og plasseringen av marginene avhenger av cellekjemi, batteripakkens konstruksjon, programvare, aldringsmål og produsentens klassifiseringsmetode. En større oppgitt forskjell mellom brutto og netto beviser ikke i seg selv bedre sikkerhet eller holdbarhet, og den viser ikke hvor mye energi som ligger over eller under det tilgjengelige vinduet.
Produsenter kan noen ganger endre det tillatte vinduet eller instrumentpanelets skalering gjennom programvare uten å endre det fysiske batteriet. Det skaper ikke ny cellekapasitet; det endrer hvor mye av den eksisterende kapasiteten kjøretøyet gjør tilgjengelig.
Ikke planlegg ut fra energi under 0%
En eventuell tilgjengelig reserve etter viste 0% er spesifikk for kjøretøyet og forholdene. Temperatur, batteriets alder, cellebalanse, effektbehov og programvare kan endre hvor mye som gjenstår før avstenging. Det er en varslingsmargin, ikke en garantert nødrekkevidde.
Hele gjennomgangen av bruttoenergi, nettoenergi, vist energi samt tilgjengelig og utilgjengelig energi finnes i Battery Buffer and Usable Capacity.