Hyundai Kona Electric 39 kWh curva di ricarica e prestazioni

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Ultima modifica: ago 11, 2026

La curva seguente mostra la potenza di ricarica della Hyundai Kona Electric 39 kWh ai diversi livelli della batteria. I grafici di autonomia e tempo forniscono informazioni aggiuntive.

Punti salienti della ricarica

Potenza massima di ricarica DC
44 kW
Capacità batteria
42,0 kWh
Architettura
356 V

42,0 kWh — 39 kWh (42 kWh gross)

Dati stimati

La curva di ricarica è stimata in base ai dati del costruttore e alle prestazioni di pacchi batteria simili.

Prestazioni di ricarica

Potenza media di ricarica dal 0 al 100% 15,7 kW
Potenza media di ricarica dal 10 al 100% 14,8 kW
Potenza media di ricarica dal 10 all'80% 33,1 kW

Metriche avanzate

Tasso C massimo 1,05 C
Tasso C medio 0,76 C
Area di ricarica ottimale 2% – 58%

Analisi temporale

Analisi autonomia

Principali informazioni

Potenza effettiva di ricarica, inclusi 5 minuti aggiuntivi 35,3 kW
Orario ottimale di fine ricarica 37m 18s
Tempo di ricarica 10-80% 49 m 46 s

Analisi della potenza di ricarica

Intervallo di SoC Potenza erogata dalla colonnina (kW) Tempo totale Energia aggiunta
0-100% 15,7 kW 2 h 29 m 30 s 39,2 kWh
10-100% 14,8 kW 2 h 23 m 14 s 35,3 kWh
10-80% 33,1 kW 49 m 46 s 27,4 kWh

Autonomia aggiunta per minuto in base al ciclo di guida

Intervallo di SoC EPA WLTP 70 mph 120 km/h
0-100% ? 2,0 km (1,2 mi) ? ?
10-100% ? 1,9 km (1,2 mi) ? ?
10-80% ? 4,3 km (2,7 mi) ? ?

Dati curva di ricarica (0–100% SoC)

SoC Potenza erogata dalla colonnina Tempo totale dallo 0% Energia ricevuta dalla batteria

La potenza erogata dalla colonnina è la potenza fornita dalla stazione di ricarica. L'energia ricevuta dalla batteria è quella che vi arriva effettivamente: circa il 5% viene perso sotto forma di calore e durante la conversione, e i tempi di ricarica sono calcolati sulla base di questa quantità ridotta di energia. Dividendo l'energia per il tempo si ottiene quindi un valore inferiore di circa il 5% rispetto alla colonna della potenza erogata dalla colonnina. Il 5% è una stima: la perdita effettiva varia in base alla temperatura, allo stato di carica e alla colonnina utilizzata. Scopri di più sulle perdite di ricarica

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