Frizione di disconnessione dell’asse secondario
Una frizione di disconnessione dell’asse secondario è un accoppiamento che separa dalle ruote l’asse motore normalmente supplementare di un veicolo elettrico quando la sua coppia non è necessaria.
Come funziona
Impostare a zero la richiesta di coppia di un motore elettrico non impedisce necessariamente al motore, ai suoi ingranaggi, cuscinetti, guarnizioni e lubrificante di continuare a ruotare con le ruote. Un dispositivo di disconnessione può interrompere il percorso meccanico e ridurre parte di queste perdite per trascinamento. Le parti che smettono di ruotare dipendono dalla posizione dell’accoppiamento nell’unità di trazione.
Il sistema deve ricollegarsi rapidamente e sincronizzare le parti rotanti prima che ritorni la coppia. La frizione, l’attuatore, i sensori e i controlli aggiungono massa, costo, transizioni d’innesto e un ulteriore requisito di durata. Il risparmio energetico dipende quindi dal tipo di motore, dalla posizione del dispositivo di disconnessione, dal ciclo di utilizzo del veicolo e dalla frequenza con cui serve l’asse secondario.
Per il contesto più ampio sull’efficienza e il controllo dei sistemi multimotore, vedere Multi-Motor EV Architectures.