Resistenza al rotolamento
La resistenza al rotolamento è la forza che si oppone al moto di un veicolo perché pneumatici e altri componenti rotanti si deformano e dissipano energia durante lo spostamento.
Che cosa cambia la resistenza
Costruzione e mescola degli pneumatici, pressione, temperatura, carico, assetto delle ruote, perdite dei cuscinetti e fondo stradale sono tutti rilevanti. Un comune modello semplificato tratta la forza come un coefficiente moltiplicato per il carico normale, ma il coefficiente non è perfettamente costante: può cambiare con velocità, temperatura, pressione e condizione operativa.
La resistenza al rotolamento è diversa da quella aerodinamica. La sua forza viene spesso approssimata come proporzionale al peso del veicolo in un intervallo limitato, mentre la forza aerodinamica aumenta con il quadrato della velocità relativa all’aria. Il rotolamento può quindi rappresentare una parte importante del carico stradale a bassa velocità, mentre l’aerodinamica diventa normalmente più dominante ad alta velocità costante.
Pneumatici a bassa resistenza possono ridurre il consumo, ma la scelta riguarda anche aderenza, frenata, comfort, rumore, usura, portata e prestazioni invernali. Una pressione errata può aumentare la resistenza e peggiorare altre caratteristiche. Pressioni prescritte dal costruttore e classificazioni compatibili restano il riferimento pratico.
Per il modello completo dei carichi stradali e dell’autonomia, vedere Understanding EV Range.