Refrigeranti, potenziale di riscaldamento globale, R-1234yf e R-744
I refrigeranti sono fluidi di lavoro che assorbono e rilasciano calore mentre circolano in un sistema di climatizzazione o a pompa di calore. Il potenziale di riscaldamento globale (GWP) è una metrica climatica distinta che confronta l’effetto di riscaldamento di un gas rilasciato con quello della stessa massa di anidride carbonica su un orizzonte temporale dichiarato.
Termini principali
- GWP: il confronto utilizza solitamente un orizzonte di 100 anni, assegnando all’anidride carbonica un valore pari a 1. Il GWP descrive l’effetto climatico di un’emissione; non misura la capacità di raffreddamento, l’efficienza energetica, la pressione di esercizio, la tossicità o l’infiammabilità. U.S. EPA — Understanding Global Warming Potentials
- R-1234yf: chiamato anche HFO-1234yf, è un refrigerante fluorurato utilizzato nei sistemi di climatizzazione mobile. L’EPA statunitense lo classifica come lievemente infiammabile e richiede misure di sicurezza e raccordi di servizio specifici per il sistema. U.S. EPA — Acceptable Motor-Vehicle Refrigerants and Their Impacts
- R-744: è la designazione dell’anidride carbonica come refrigerante. Il suo GWP è 1 per definizione del confronto, ma i sistemi per veicoli che lo utilizzano funzionano a pressioni notevolmente più elevate rispetto ai comuni sistemi di climatizzazione mobile con refrigeranti fluorurati e richiedono progettazione e attrezzature di servizio specifiche per pressione e perdite. U.S. EPA — Acceptable Motor-Vehicle Refrigerants and Their Impacts
Perché le designazioni non sono intercambiabili
R-1234yf e R-744 richiedono compressori, componenti, raccordi, controlli, misure di sicurezza e procedure di assistenza differenti. Il refrigerante corretto è quello specificato sull’etichetta del veicolo e nelle informazioni di assistenza del costruttore; l’uno non deve essere sostituito con l’altro.
Le norme europee sulla climatizzazione mobile vietano i gas fluorurati a effetto serra con GWP superiore a 150 nei veicoli nuovi immessi sul mercato dell’UE, ma non impongono un particolare refrigerante o sistema. European Commission — Mobile Air-Conditioning Systems
Un GWP inferiore del refrigerante non rende da solo più efficiente l’intero sistema HVAC. Il progetto del compressore, gli scambiatori di calore, l’architettura del circuito, i controlli, le condizioni ambientali, la modalità di riscaldamento o raffreddamento e le temperature operative determinano le prestazioni del sistema nel suo complesso.
Per i circuiti del refrigerante e il loro ruolo nel sistema termico di un veicolo elettrico, consultare Climate systems in electric vehicles.