Dischi freno rivestiti in carburo
I dischi freno rivestiti in carburo utilizzano un sottile e duro strato di attrito a base di carburo su un disco metallico, invece di essere realizzati interamente in carburo.
Che cosa cambia il rivestimento
Un esempio di produzione applica carburo di tungsteno a un disco in ghisa grigia. La superficie dura mira a ridurre usura, corrosione e formazione di polvere dei freni, mantenendo un disco metallico convenzionale come base strutturale e termica. Rivestimento, processo di applicazione, finitura superficiale e materiale compatibile delle pastiglie costituiscono un unico sistema progettato; la denominazione, da sola, non indica quindi prestazioni identiche tra fornitori.
I dischi rivestiti in carburo non sono uguali ai dischi carboceramici. Mantengono un substrato metallico e utilizzano un trattamento superficiale, mentre un disco in composito ceramico impiega un materiale diverso per il corpo e un differente processo produttivo. Non vanno inoltre confusi con rivestimenti anticorrosione decorativi o temporanei.
Le caratteristiche relative a corrosione e polvere possono essere utili sui veicoli elettrici, perché la frenata rigenerativa può lasciare inattivi più a lungo i freni ad attrito. Questi ultimi restano necessari quando la rigenerazione non può fornire la decelerazione richiesta.
Per una panoramica più ampia della progettazione dell’impianto frenante e del modello d’impiego specifico dei veicoli elettrici, vedere Brake Systems.