Filtro dell’abitacolo, filtro a carboni attivi e filtro HEPA
I filtri dell’aria dell’abitacolo rimuovono contaminanti selezionati dall’aria esterna o ricircolata prima che venga distribuita all’interno del veicolo. I materiali filtranti per particelle, il carbone attivo e i materiali ad alta efficienza per il particolato (HEPA) svolgono compiti diversi e possono essere combinati in un unico sistema filtrante.
Tipi principali
- Filtro antiparticolato: un materiale fibroso cattura particelle sospese nell’aria come polvere e polline. Le prestazioni dipendono da dimensione delle particelle, flusso d’aria, carico, perdita di pressione e metodo di prova. ISO/TS 11155-1 fornisce un metodo di laboratorio per i filtri antiparticolato dell’abitacolo automobilistico e avverte che le classifiche di laboratorio possono cambiare durante l’uso. ISO/TS 11155-1 — Automotive-Cabin Particulate Filtration Test
- Filtro a carboni attivi: uno strato di carbonio adsorbe sulla propria superficie determinati gas, vapori e odori. Integra il materiale antiparticolato invece di sostituirlo, e il risultato dipende dal gas interessato, dal tempo di contatto e dalla capacità di adsorbimento residua. ISO 11155-2 tratta le prove dinamiche di adsorbimento dei gas per i filtri dell’abitacolo. ISO 11155-2 — Automotive-Cabin Gaseous Filtration Test
- Filtro HEPA: HEPA è una designazione definita per la filtrazione del particolato ad alta efficienza, non un termine generico per qualunque filtro migliorato. La definizione dell’EPA statunitense richiede una cattura di almeno il 99,97% a 0,3 µm. Una dichiarazione relativa a un veicolo dovrebbe comunque specificare il metodo di prova, il flusso d’aria e se il risultato si applica all’elemento filtrante o al sistema completo installato. U.S. EPA — What Is a HEPA Filter?
Differenze tra le dichiarazioni
L’efficienza sulle particelle non dimostra la rimozione di gas o odori, mentre il carbone attivo non dimostra prestazioni sulle particelle di livello HEPA. Un sistema multistrato o multistadio può fornire entrambe. Tenute dell’alloggiamento, perdite di bypass, impostazione della ventola, strategia di ricircolo, carico del filtro e intervallo di sostituzione influiscono anch’essi sulle prestazioni nell’abitacolo.
Nessuna etichetta del filtro promette una protezione universale da ogni particella, gas, allergene, agente patogeno o episodio di fumo. Confrontare un risultato di prova dichiarato e la configurazione del sistema anziché affidarsi soltanto a un nome commerciale. Il materiale di un fornitore illustra come gli stadi antiparticolato, a carboni attivi e HEPA possano essere separati o combinati. MANN+HUMMEL — Cabin Air Filter Media and Systems
Per il contesto più ampio della qualità dell’aria e dell’HVAC, consultare Climate systems in electric vehicles.