Stator
Le stator est la partie électromagnétique fixe d’un moteur, entourant le rotor ou lui faisant face de l’autre côté de l’entrefer.
Fonctionnement
Dans la plupart des moteurs de traction de véhicules électriques, le stator contient un noyau en tôles d’acier électrique avec des dents et des encoches. Des conducteurs en cuivre isolés placés dans ces encoches forment les enroulements de phase. Lorsque l’onduleur fournit un courant contrôlé, les enroulements créent un champ magnétique tournant ou séquentiel qui produit un couple avec le rotor.
Ce que le terme comprend
Le mot peut désigner uniquement le noyau actif et les enroulements, ou plus largement l’ensemble fixe du moteur. La conception complète d’un stator dépend aussi des isolants d’encoche, de l’imprégnation, des têtes de bobine, des bornes, des capteurs de température, du contact de refroidissement et du carter qui maintient le noyau.
De fines tôles d’acier limitent les pertes par courants de Foucault. La géométrie des encoches établit un compromis entre la section de cuivre, le flux magnétique, l’isolation, le refroidissement, les harmoniques et la fabrication. La disposition des enroulements et la forme des conducteurs sont deux choix distincts : un enroulement peut être distribué ou concentré, tandis que « hairpin » décrit une méthode de fabrication avec des conducteurs formés.
Le stator n’est pas le carter du moteur, même si les deux peuvent être étroitement intégrés. Il ne désigne pas non plus la moitié fixe de tout appareil électrique ; dans ce glossaire, le terme concerne les machines électriques tournantes.
Pour les détails de construction, consultez EV Motor Construction and Windings.