Saillance du rotor
La saillance du rotor est une différence directionnelle de réluctance magnétique dans un rotor, créée par des chemins magnétiques inégaux selon ses axes.
Comment elle produit du couple
Un rotor saillant ne réagit pas de la même manière au champ magnétique dans toutes les directions. Des pôles proéminents, des barrières de flux, des logements d’aimants et des ponts en acier peuvent tous créer cette anisotropie. Lorsque le champ statorique est commandé avec l’angle approprié, le rotor tend à s’aligner sur son chemin de plus faible réluctance et produit un couple de réluctance.
Où elle apparaît
Les moteurs synchrones à réluctance et à réluctance commutée dépendent de la saillance comme principal mécanisme de couple, même si leur excitation et leur commande diffèrent. Les moteurs à aimants permanents intérieurs peuvent combiner couple magnétique et couple de réluctance, car leurs aimants intégrés et leurs barrières rendent aussi le rotor saillant. Les rotors à aimants en surface présentent généralement moins de saillance géométrique.
Une saillance plus forte n’est pas automatiquement préférable. La forme des barrières, la résistance des ponts, la saturation magnétique, l’ondulation du couple, les forces acoustiques, les contraintes à haute vitesse et les limites de commande doivent être équilibrées. La saillance est une propriété magnétique de la géométrie du rotor, et non un déséquilibre physique ni un rotor décentré.
Pour les détails de construction, consultez EV Motor Construction and Windings et l’explication approfondie de Reluctance Motors.