Rotor
Le rotor est la partie électromagnétique tournante d’un moteur, montée sur l’arbre de sortie ou reliée à celui-ci et séparée du stator par un entrefer.
Ce que le terme recouvre
Le rotor transforme l’interaction des champs magnétiques en couple sur l’arbre. Sa construction dépend du type de moteur : il peut porter des aimants permanents, une cage conductrice d’induction, des enroulements d’excitation électrique, des barrières de flux profilées ou des pôles en fer saillants. Ces termes ne sont pas interchangeables pour désigner un même rotor.
Pourquoi la conception du rotor compte
Le diamètre, la longueur, le nombre de pôles, les matériaux et la géométrie magnétique du rotor influencent le couple, la plage de vitesse, les pertes et la commande. À haute vitesse, les tôles, aimants, ponts, manchons, anneaux d’extrémité et assemblages doivent résister aux contraintes centrifuges. L’équilibrage, le support des paliers, la dilatation thermique et les tolérances de fabrication doivent aussi maintenir le rotor centré dans un entrefer étroit.
Un rotor n’est pas simplement un volant d’inertie. Il fait partie du circuit magnétique du moteur, et son champ ou sa saillance détermine la manière dont le couple est produit. Dans un moteur à induction, le courant du rotor est induit dans la cage ; dans un moteur synchrone, le rotor suit le champ statorique sans glissement de moteur à induction.
Pour les comparaisons détaillées de construction et de topologie, consultez EV Motor Construction and Windings.