Résistance au roulement
La résistance au roulement est la force qui s’oppose au mouvement d’un véhicule parce que les pneus et d’autres éléments roulants se déforment et dissipent de l’énergie pendant le déplacement.
Ce qui modifie la résistance
La construction et le composé du pneu, sa pression et sa température, la charge, la géométrie des roues, les pertes dans les roulements et la chaussée jouent tous un rôle. Un modèle simplifié courant représente la force par un coefficient multiplié par la charge normale, mais ce coefficient n’est pas parfaitement constant : il varie avec la vitesse, la température, la pression et les conditions de fonctionnement.
La résistance au roulement se distingue de la traînée aérodynamique. Sur une plage limitée, sa force est souvent approximée comme proportionnelle au poids du véhicule, tandis que la force aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse dans l’air. Le roulement peut donc représenter une part importante des efforts à basse vitesse, alors que l’aérodynamique domine généralement davantage à vitesse élevée soutenue.
Des pneus à faible résistance peuvent réduire la consommation, mais leur choix concerne aussi l’adhérence, le freinage, le confort, le bruit, l’usure, la charge admissible et les performances hivernales. Une pression incorrecte peut augmenter la résistance et dégrader d’autres caractéristiques. Les pressions prescrites par le constructeur et les indices compatibles restent la référence pratique.
Pour le modèle complet des efforts routiers et de l’autonomie, consultez Understanding EV Range.