Démagnétisation des aimants permanents
La démagnétisation des aimants permanents est une réduction de l’aimantation rémanente d’un aimant de moteur lorsque la température ou un champ magnétique opposé éloigne son point de fonctionnement de la zone prévue.
Perte réversible et irréversible
Le flux magnétique varie normalement avec la température et peut se rétablir lorsque l’aimant refroidit. Une démagnétisation irréversible se produit lorsque la chaleur et un champ défavorable poussent une partie de l’aimant au-delà de la portion récupérable de sa caractéristique magnétique. Le phénomène peut être local plutôt qu’uniforme sur l’ensemble du rotor.
Dans un moteur à aimants permanents de véhicule électrique, une température élevée du rotor, un fort courant négatif sur l’axe direct, un court-circuit ou un autre champ opposé intense peuvent se combiner et réduire la marge. L’affaiblissement de champ contrôlé n’est donc pas une démagnétisation, mais le contrôleur doit maintenir sa consigne de courant dans la limite du moteur, qui dépend de la température.
La nuance du matériau, la forme et la segmentation des aimants, le circuit magnétique du rotor, le refroidissement, les limites de courant et la stratégie en cas de défaut influencent tous la résistance à la démagnétisation. Une perte irréversible peut réduire la force contre-électromotrice, le couple par ampère et les performances disponibles.
Pour la topologie du moteur et sa protection thermique, voir Permanent-Magnet Synchronous Motors et Electric Motor Cooling in EVs.