Entrefer du moteur
L’entrefer du moteur est le jeu physique entre le stator fixe et le rotor tournant, que le champ magnétique du moteur doit traverser.
Pourquoi il compte
L’air a une perméabilité magnétique bien inférieure à celle de l’acier électrique ; l’entrefer contribue donc fortement à la réluctance magnétique du moteur. Un entrefer plus petit et bien maîtrisé peut améliorer le couplage magnétique et réduire le courant ou la force des aimants nécessaires pour obtenir un champ donné dans l’entrefer.
Pourquoi il ne peut pas être supprimé
Le rotor a besoin d’un jeu mécanique. Les paliers, la flexion de l’arbre, la dilatation thermique, les variations de fabrication, les vibrations, la survitesse et les charges venant du réducteur ou des roues peuvent déplacer les pièces par rapport à leur position nominale. Un jeu trop faible risque un contact ; un jeu trop grand peut affaiblir le couplage et accroître les pertes ou les besoins en matériaux.
L’entrefer peut être cylindrique dans un moteur à flux radial ou en forme de disque dans un moteur à flux axial. Il peut aussi varier intentionnellement autour d’un rotor saillant. Les ingénieurs maîtrisent ensemble l’entrefer moyen, les variations locales, la circularité, l’alignement et les caractéristiques de surface.
« Entrefer » décrit le jeu électromagnétique à l’intérieur du moteur, et non la garde au sol du véhicule ni un conduit de refroidissement, même si de l’air ou de l’huile se trouve à proximité.
Pour les compromis de construction, consultez EV Motor Construction and Windings.