Distribution d’air CVC et volets
La distribution d’air CVC est la partie du système de climatisation qui déplace l’air dans le véhicule et l’envoie vers les emplacements sélectionnés de l’habitacle. Le ventilateur, les conduits, les portes ou volets internes et les bouches visibles remplissent des fonctions liées, mais différentes.
Parcours du flux d’air
- Le ventilateur crée un flux d’air à travers le bloc CVC.
- Les conduits acheminent cet air vers le pare-brise, le tableau de bord, le plancher, l’arrière de l’habitacle ou d’autres destinations.
- Les volets de mélange ou volets de température modifient la façon dont l’air traverse ou contourne les sections de chauffage et de refroidissement afin d’ajuster la température de l’air fourni.
- Les volets de mode ou volets de distribution sélectionnent le trajet de destination, par exemple vers le pare-brise, le niveau du visage ou le plancher.
- Une bouche ou un aérateur est l’ouverture finale dans l’habitacle. Ses lamelles peuvent orienter, diffuser ou limiter l’air qui en sort.
Les appellations ne sont pas parfaitement normalisées. Un manuel du propriétaire peut appeler plusieurs composants internes « volets », tandis qu’un fournisseur peut parler de « portes », d’« actionneurs de mélange » ou d’« actionneurs de distribution ». La distinction utile porte sur la fonction : mélanger les trajets de température diffère du choix d’un emplacement de diffusion, et ces deux opérations diffèrent de l’orientation de l’air une fois qu’il atteint l’aérateur visible.
Déplacement des volets
Les volets internes peuvent être reliés directement à une commande, déplacés par un câble ou une tringlerie, ou positionnés par un actionneur électrique. Valeo décrit des volets commandés par câble dans les systèmes de climatisation manuels et des actionneurs de mélange motorisés dans les systèmes automatiques ; cela illustre deux réalisations et non une règle valable pour tous les véhicules. Valeo Service: car air-conditioning actuators
La climatisation automatique peut coordonner la vitesse du ventilateur, le mélange de température et la distribution sans exposer chaque mouvement à l’occupant. Une sélection manuelle sur un écran peut également commander un actionneur. Le type d’interface utilisateur ne permet donc pas, à lui seul, d’identifier l’architecture mécanique derrière le tableau de bord.
Pour une vue plus large des relations entre chauffage, refroidissement, contrôle de l’humidité et circulation de l’air dans l’habitacle, consultez Climate systems in electric vehicles.